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暴风雨导致重庆主城行道树倒伏原因及对策措施

作者: 新闻作者:石继渝 时间:2017-12-19 阅读次数:542

城市道路是一个城市的骨架,交通的动脉,城市结构布局的决定因素。城市道路绿化是城市的绿色骨架,行道树好与不好,直接影响道路绿化的景观,对塑造城市面貌起着决定性的作用。

一/基本情况

2017年7月29日,8月2日,8月3日重庆市主城区先后出现了数次短时强对流极端天气,剧烈的大风、暴雨、雷电甚至冰雹袭击了主城大部分区域,公园绿地、配套绿地、防护绿地及园林设施等都受到不同程度损害,特别是行道树、新建绿地受损尤为严重,给城市园林绿化带来重大损失。

连续3次暴风雨主要集中在重庆渝中区上清寺周围,中山四路,嘉滨路等,南岸区南滨路-铜元局以北,江北区五里店-海尔路,两江新区天宫殿以西,江北区北滨路-盘溪-南桥寺以东,两江新区大竹林-人和-气博以南区域,在此范围内的城市广场、行道树、园林设施、防护绿地等均受到不同程度的损坏,主要表现为乔木倒伏、甚至连根拔起,枝条折断导致交通受阻、房屋车辆被压等。如:重灾区渝中区嘉陵江桥头护坡上,栽植50余年的黄葛树出现翻兜,上清寺美专校街下口古树桩被连根拔起,重庆鹅岭公园数十株大树被吹断吹折吹倒;江北区北城天街胸径1.2米的小叶榕被吹倒,渝澳大桥两侧绿地中的银杏、桂花被吹断、吹倒多株;渝北区金龙路多株黄葛树被吹倒在路上等等。强对流天气,对我市主城江北、渝中、渝北、两江新区造成的损失较大,其他各区受不同程度影响。

据统计,今年7月29日-8月3日的短时极端天气,共计造成2863株大小树木倒伏倾斜,10545处树木受到不同程度的折枝断干,其中还不乏大树与古树。仅7月29日的极端天气就造成渝中区和江北区折损大小树木9000余株,树池、花台损毁100余处,绿篱、地被损毁100万余方。据估算,直接经济损失近亿元,其他间接损失无法估计。

二/原因分析

一是自然不可抗力强对流极端天气是主要因素。重庆位于北半球副热带内陆地区,春早气温不稳定,夏长酷热有暴雨,秋凉绵绵阴雨天,冬暖少雪云雾多。年平均气温为18℃,冬天较温暖,夏天炎热。1月平均气温8℃、最低气温0.8℃,7月至8月份气温最高,多在27℃—38℃之间,极端最高气温曾达44℃,是中国长江流域夏日三大“火炉”之一。年降水量约1100—1300毫米。重庆夏季暴雨灾害发生较频繁,易形成突发性、风雨强、历时短、易致洪的特征,有的区域造成山地滑坡等地质灾害。 

今年7月底8月初连续3次我市主城区出现了短时暴风雨强对流天气,几次强对流天气属副热带高压突然断裂所致,来势非常凶猛,在灾害中,主要表现为乔木倒伏、甚至连根拔起,数十年大树被吹断吹倒,大树的枝条折断导致交通受阻、房屋车辆被压等。在暴风雨天气里,雨量风力特别大,是城市行道树损失严重的主要原因。

二是规划前瞻性和科学性不够。由于城市的不断发展,在老城区的规划中,由于地形条件有限,规划的各种管线的走廊如市政公用设施、线网、管道与行道树相互交错于狭窄的道路红线范围内,造成老城区行道树的生长环境复杂、立地条件不太好、因此使行道树长期受到地下的限制,行道树在城市的生存环境受到影响,造成为了行道树自身应对强对流天气抵抗能力减弱。

三是人行道路过度硬化。行道树在老城区道路改造中受到不同程度的影响。这些年在历次道路拓宽和人行道路改造中,由于过分的强调了硬质铺装人行道路路面,特别是在老城区的城市道路改造中,由于受到原地形条件、用地条件和建设水平等多方面的影响,使其行道树的根在道路改造中被一次又一次的切断,行道树的树根与树冠的比例失衡,使其遇到强对流天气,头重脚轻,易倒伏折断。

四是个别枝干内出现病虫。一般情况枝干钻蛀害虫不容易被发现,一旦发现时有的已经引起枯枝、有的引起干空,但是枯枝干空出现后容易使树逐步衰弱,加之遇到强对流天气容易在干枯的部位、干空的位置被折断。

三/对策及措施

目前重庆主城区市场化管护面积已达到65%以上,鉴于在全面推广绿化管护市场化作业后,应对自然灾害中,特别是应对强对流天气引起城市行道树抗倒伏,也反映出一些作业公司抢险任务还不太明确、抢险人员不足,抢险设施不全等情况,下一步应根据实际情况,组建专业应急抢险队伍,进一步明确市场化管护公司在应急抢险方面的责任与任务,配备相应设施,建议采取以下措施,减少灾害天气对园林绿化的损失。

第一,因地制宜,科学规划。城市园林绿化的规划、建设和管理是一个整体。科学的规划城市道路绿地,对于城市面貌起着不可取代的作用。特别是在老城区道路中科学合理的布局市政公用设施,各种管网、线网、与行道树的协调关系尤其重要。重庆是典型的山地城市,用地条件有限,随着城市的不断发展,城市机动车辆不断增加,原来的道路已经不能适应需要。但是在老城区的道路拓宽,人行道的提升改造等,应根据地理因素、因地制宜的把现有管网、已有行道树等进行综合的考虑。分类选择适应本地的路径,切记不能把平原城市道路绿化的处理模式完全的复制过来。

第二,依法审批,严格把关。一是在道路建设项目规划方案、初步设计的园林并联审查环节中,按照《重庆城市园林绿化条例》《城市道路绿化规划与设计规范》等进行把关,根据功能要求、交通状况、道路性质、市容要求等因素来确定。目的是充分发挥行道树作用,方便管理,严格要求土壤覆土深度,保证乔木根系生长需要的空间。在路侧公共绿地设计上,依山就势,应整体上保持绿带完整、景观统一,注意乔灌地被有机结合,行道树多用乡土树种,抗逆性强的树种。二是注意在新建道路绿地的设计建设过程中,注意考虑必要的灌溉设备,如喷灌、滴灌等进行补水补肥。人行道路改造中既要考虑人的通行,道路整洁,同时也可采用透水性的材料进行硬质景观建设,行道树的树池原则上不能封得严严实实,要留雨水孔。只有这样才能为植物的生长创造更加适宜的生长环境。

第三,重在精细,强化管理。城市园林绿化管理要向精细化、标准化、数字化等方面跟进。一是根据《重庆市城市园林绿化养护质量标准》《重庆市道路绿地植物养护质量要求》等系列标准规范,使绿地管理养护的有技术指导。二是定期对行道树进行修剪,清除枯弱枝、内膛枝、过密枝、交叉枝、徒长枝、病虫枝等,在保持良好的树冠前提下,合理修剪迎风面树冠,适地增加树冠通风透光度,形成抗风树体结构,以增强植物的抗倒伏能力,对新植乔木支撑固定常态化、经常巡查,及时更换支撑,减少树枝折损,增强植物的抗倒伏能力。三是加强行道树病虫害防治,发现病虫害及时进行防治。四是合理使用肥料,尽量用机肥,复合肥,确保行道树在有限的土壤里具有一定的理化性状。

第四,突出安全,强化预案。进一步加大应急预案的修订,协调各方,制定灾情应急规范。加强作业人员安全教育,提供作业安全防护设施,加强安全监督,确保安全工作到位。

进一步完善各部门绿化抢险联动机制。在遇到一般级以下的园林绿化险情时由辖区园林部门、绿地管护责任单位直接处理,在遇到较大级以上的绿化抢险时,直接由区政府应急办负责组织指挥、协调辖区园林、环卫、消防、公安、街道等部门和企事业单位的应急力量,群专结合,进行抢险救灾。

第五,加强指导,恢复景观。行道树受灾后,要及时处理。对直径大于5厘米的修剪口,要及时刷封口剂,清除受灾的树木垃圾,应统一处理,防止引发次生灾害。对灾后不能原地扶正的树木,应根据植物的特性、季节进行补植,对城市重要节点应根据环境,植物材料进行设计补植,对地被植物应原种补植。此次应急抢险救灾工作也暴露出一些区园林抢险设备严重不足,因此必须有计划增加设备,如:油锯、手锯、发电机等常规工具,补充配备必要的抢险应急装备,同时购置或租借应对极端自然灾害需要的高空修剪作业车、大型吊车、大型移动树木粉碎车和压缩式运输车等大型装备,做到未雨绸缪,全面提升应急抢险能力,减少灾害损失。