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重庆市中心城区立交桥桥体绿化现状问题与对策

作者: 邹敏,何琴,刘霞,王怡霁 时间:2023-2-28 阅读次数:5221

随着城市化进程加剧,传统的道路交通设施已不能适应现代化城市经济发展的需要,尤其是作为山地城市的重庆,城市地形地貌复杂,立交桥在缓解城市交通的作用日益凸显。目前,重庆市立交桥呈现数量多、规模大等特点。在生态文明和美丽中国建设的大背景下,对立交桥桥体进行绿化美化,发挥其生态、景观功能对改善城市生态环境、提升城市品质提升意义重大[1]。立交桥地理位置特殊, 存在荷载要求高、立地环境差、实施困难等问题,严重影响了植物的健康生长[2] . 

在我国,深圳市实施立交桥绿化美化工作较早,早在1994年就开展了相关的研究与实践,成效显著[3-6]。近年来, 北京[7]、广州[8]、武汉、成都、郑州等城市也比较重视立交桥绿化美化。本世纪初,重庆就利用藤蔓植物的绿化覆盖作用对轻轨、立交桥、高架桥等桥墩进行绿化美化,绿化成本低、效果好。自2018年以后,在生态文明建设和城市品质提升行动的背景下,重庆市九龙坡区、渝中区、沙坪坝区等中心城区相继兴建了一定数量的立交桥桥体绿化美化,成为城市上空一道美丽的风景线。

本文通过对重庆市中心城区具有代表性的立交桥桥体绿化美化实际情况进行调查,提出目前建设中存在的问题与对策,以期为重庆市中心城区立交桥桥体绿化美化建设提供参考。

1 / 调查对象及方法

桥体绿化是指采用一定的设施结构在桥体两侧进行植物种植的绿化形式。本本在对重庆市九龙坡区、渝中区、沙坪坝区等中心城区具有代表性的立交桥桥体绿化基本情况进行调查。调查于2021年1月-2022年10月采用实地调查的方法进行,调查内容主要包括绿化植物、种植土、绿化建植技术和养护管理情况等方面。


图1 一体式桥体绿化


图2 悬挂式桥体绿化

2 / 结果与分析

2.1 实施区域较少

重庆市中心城区立交桥在设计时基本没有考虑桥体绿化,考虑到桥体结构安全,只能在桥体上加装一些轻质的材料,呈现施工难、成本高等特点,目前重庆已实施桥体绿化的立交桥仅有几座,可绿化的区域实施率较低。

2.2 绿化景观单一

受重庆特殊气候环境和立交桥桥体恶劣小气候环境的影响,重庆市中心城区立交桥桥体绿化可选植物品种相对较少,加之有关立交桥生态适生植物的研究缺乏,导致目前重庆重庆市中心城区立交桥绿化植物种类单一。经实地调查,重庆市中心城区立交桥桥体绿化植物均采用紫色九重葛(Bougainvillea spectabi- lis Willd.),品种主要有小叶紫、云南紫等,色彩单调,不利于山地城市丰富的立体绿化景观构建。


图3 骑墙式桥体绿化

2.3 种植土欠佳

在园林绿化中种植土是植物耐以生存的物质基础,绿化种植土质量决定着园林植物的生长发育和园林生态景观的质量。当前,重庆市中心城区立交桥桥体绿化建设中严重忽视了绿化种植土的厚度和质量问题,调查结果显示:(1)重庆市中心城区立交桥绿化种植槽中土壤呈现土量少、土层薄;(2)重庆市中心城区立交桥绿化种植土仅2处桥体绿化使用轻型配方土栽植植物外,其余均采用田园土种植,呈现土壤板结,建渣较多等问题,不能满足植物健康生长的需要。

2.4 建植技术简易

立交桥桥体绿化主要为在桥体两侧设置种植槽,在种植槽内种植植物进行绿化美化。根据重庆市《人行天桥、高架桥绿化工程技术标准》,桥体绿化建植技术主要包括以下三种形式:(1)桥体绿化与新建桥体同步设计与施工,为一体式桥体绿化(图1);(2)既有桥体的绿化种植槽安装固定在防撞墙或防撞护栏外侧,为悬挂式桥体绿化(图2);(3)既有桥体的绿化种植槽安装固定在防撞墙顶上,为骑墙式桥体绿化(图3)[9]。重庆市中心城区桥体绿化主要为在防撞墙或防撞护栏外侧加设种植槽, 并将植物直接栽植在种植槽内。绿化配套设施简易,容易受到人为破坏及交通的意外损坏,且由于绿化配套设施长期处于露天环境,材料容易风化、老化,出现了花盆破损、支架松动、锈蚀与断裂等现象。(图4)

2.5 养护管理不到位

养护管理是完成绿化施工后的一项重要工作,包括浇水、修剪、除草、打药、补苗以及设施维护等。立交桥桥体绿化植物除了能接收到充分的光照外,由于存在受桥体汽车有害尾气、高温干旱、低温霜冻、风等恶劣环境条件及养护管理困难等问题,应全面推行综合性的养护管养。经实地调查,重庆重庆市中心城区立交桥桥体绿化养护管理存在以下问题:(1)养护管理较为粗放,出现植株枯死、杂乱,叶片小、灰尘大,花量少、花期短、花色暗淡,杂草、垃圾多等问题,严重影响桥体绿化整体景观效果。(2)养护管理水平低,作为必不可少的灌溉浇水,大多数项目布设有浇水管道并加设定时控制系统进行定期浇灌,但是仍有部分新建桥体绿化却未安装浇水管道,或者灌溉系统、管道检修不到位,不能定时定量补水,导致在今年夏季持续高温后,植物枯死严重。除浇水作业外均采用人工养护,养护水平较低,离智能化、精准化养护还存在一定的差距。

3 / 对策与建议

3.1 丰富绿化景观

桥体绿化是城市道路绿化的重要组成部分,桥体绿化要与周边环境绿化有机融合,共同创造优美的道路景观环境。绿化植物配置时应在确保通行安全的前提下,基于重庆气候环境特点,结合现场立地条件,以乡土植物为主,选择生命力顽强、抗逆性好、耐粗放管理等特点灌木、藤本以及草本植物,并进行合理搭配,营建层次、色彩丰富的桥体绿化景观。

3.2 改良种植土  

桥体绿化多是增设在既有立交桥上,受桥体结构安全的限制,对种植土荷载要求高。同时,桥体绿化主要采用种植槽种植植物的形式,受种植槽容量限制,种植土体积有限,保持水分和营养物质的能力有限。因此,桥体绿化对种植土的要求较高,除含有缓效养分外,还应具有一定的蓄水能力,排水通畅、通气保肥, pH在5.5-7.0之间的轻质材料[10]。 

3.3 优化建植技术

3.3.1 与桥体结构建设同步实施

大多数新建立交桥在总体规划时,并没有把桥体绿化系统考虑在内,未预留相应的绿化附属设施,给桥体绿化实施带来了很大的难度,导致建设和养护费用较高,甚至有的立交桥还不具备桥体绿化实施条件。桥体绿化对城市的生态效益、景观效益毋庸置疑,因此,在新建立交桥项目应将桥体绿化与桥体结构建设同步实施,在桥体的设计与建设阶段,就要同步加入绿化。在设计时,应把绿化结构、市政管线、浇灌等绿化所需的元素加入进去, 不仅降低建设与管理难度,还能节约造价,实现较好的景观效果。

3.3.2 因地制宜选择建植技术

重庆中心城区既有立交桥桥体进行绿化时应在确保行车安全的前提下,根据桥体现状,选择悬挂式桥体绿化形式或骑墙式桥体绿化形式。一般在防撞梁上可优先选用骑墙式桥体绿化形式,骑墙式桥体绿化形式较悬挂式桥体绿化形式更为安全,且施工更为简便、操作容易,成本相对较低。而防撞护栏绿化一般只能选择悬挂式桥体绿化形式,那么实施时更应注重结构安全和人员安全。同时,在绿化实施时应根据相关标准,在确保桥体结构荷载允许的范围内,对种植系统、养护系统及支撑结构等进行科学设计与施工,确保结构安装牢固、养护系统完善、种子系统满足植物健康生长。

3.4 科学管养

桥体绿化位于城市上空,绿化景观要求较高。加之,桥体绿化位于立交桥上,白天车流不息, 养护管理只能夜间作业,不仅加大了养护管理的成本,还增加了绿化养护工作的危险性。因此,在桥体绿化管理工作中,应建立桥体绿化养护团队,并进行专业的养护管理和高空作业培训,专职承担重庆市桥体绿化的养护工作。此外,为降低人工养护管理风险,提高工作效率,降低养护成本,桥体绿化应加入智能化养护系统,包括修剪、浇水等养护作业,实现是智能化、精细化养护。

(基金项目:中国建筑节能协会标准项目“立体绿化工程施工及验收规范”、重庆市城市管理局科技计划项目“重庆市主城区立交桥护栏植物美化技术研究与示范应用”(城管科字2020第10号)。)

参考文献:

[1]丁少江, 黎国健, 雷江丽. 立交桥垂直绿化中常绿、花色植物种类配置的研究[J] . 中国园林, 2006, 22( 2) : 85-91.

[2]徐康, 夏宜平, 张玲慧, 等. 杭州城区高架桥绿化现状与植物的选择[J] . 浙江林业科技, 2003, 23( 4) : 47-50.

[3]丁少江, 黎国健, 雷江丽. 立交桥垂直绿化中常绿、花 色植物种类配置的研究 [J] . 中国园林, 2006( 2): 85- 92. 

[4]徐晓帆, 吴豪. 深圳市立交桥垂直绿化植物选择与配 置 [J]. 广东园林, 2005( 4): 15- 17.

[5]黎国健, 丁少江, 周旭平. 华南 12种垂直绿化植物的生态 效应[J]. 华南农业大学学报, 2008, 29( 2): 20- 24. 

[6]周旭平, 黎国健, 丁少江. 变色牵牛扦插繁殖和垂直绿化应用初步研究 [J] . 广东园林, 2008( 3): 57- 59.

[7]王俊丽, 张俊涛, 龚世杨. 北京立交桥绿化状况及植被 特征研究 [J] . 中央民族大学学报: 自然科学版, 2006, 15( 4): 294- 300. 

[8]李海生, 赖永辉. 广州市立交桥和人行天桥绿化情况调查研究[J]. 广东教育学院学报, 2009, 29( 3): 86- 91.

[9]DBJ50/T-383-2021,人行天桥、高架桥绿化工程技术标准[S].重庆:重庆市住房与城乡建设委员会,2021.

[10]周先武. 广州市区道路桥体悬挂绿化施工与养护[J] . 广东园林, 2006, 28( 3) : 18-20.

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