城市双修理念下道路绿地基础设施的韧性更新与实践探索

——以重庆市沙坪坝区中分带掉头处路沿改造为例

随着我国城镇化进程从高速扩张转向内涵式发展[1]，城市建成区的品质提升与功能优化日益成为规划建设的重点。在此背景下，住房和城乡建设部提出的“城市双修”理念，即“城市修补”与“生态修复”[2]，为系统解决城市发展中出现的环境退化、设施老化、特色缺失等问题提供了理论指引与实践路径。“生态修复”通过精准化修复城市中受损的绿地系统以改善城市生态功能，而“城市修补”则采用精细化“更新织补”的方式，推动绿地系统结构优化与品质提升，修复与修补的协同推进，实现城市当中生态脆弱与敏感区的有机更新[3][4]。

在重庆沙坪坝区，随着居民生活水平提高与机动车保有量快速增长，主要干道如石小路、沙滨路、212国道等长期处于车流密集状态，这对建于20世纪80至90年代的道路绿地基础设施提出了严峻考验。其中，中央分隔带掉头处路沿因其特殊位置与高频使用，成为设施老化、破损最为突出的节点，不仅影响交通安全与功能，其反复维修造成的资金消耗与景观破坏，亦与“城市双修”所倡导的节约型、品质化发展导向相悖。

因此，本文选取沙坪坝区中分带掉头路沿改造工程为案例，深入剖析在“城市双修”理念框架下，如何通过技术创新与系统设计，实现从“被动维修”到“主动修复”、从“单一功能修补”到“综合效能提升”的转变。

1／理论框架：“城市双修”理念与基础设施韧性更新

“城市双修”源于对传统大拆大建城市更新模式的反思，倡导以“微更新”“微改造”方式，系统修复城市功能、空间与生态。“城市韧性”即城市系统在应对各种自然和人为灾害等干扰时所展现出的当前和未来时期的适应、恢复和学习能力[5]。其核心是有效应对各种变化或冲击，减少发展过程的不确定性和脆弱性[6]。针对设施老化、功能滞后等问题，通过技术与管理创新，提升城市运行效率与安全韧性。沙坪坝区中分带路沿改造项目，正是在上述理念指导下的一次探索：它不仅是结构工程的“修补”，更是通过一体化设计实现功能、生态与景观的“系统修复”，体现了“城市双修”从宏观理念到微观实践的逻辑贯通。

2／问题诊断：中分带路沿老化作为“城市病”的微观缩影

沙坪坝区主干道中分带掉头路沿的损坏问题，是典型的基础设施“老年病”，集中反映了早期建设中的局限。

2.1结构失效与功能缺损，城市功能短板：原有路沿多采用预制砌块砂浆拼装，接缝是力学薄弱环节。在车辆频繁掉头产生的侧向剪切与挤压作用下，接缝逐渐松动、破损，导致砌块错位甚至倾覆。这已超出日常磨损范畴，属于结构性失效，直接影响道路分隔、导流和安全防护功能，构成明显的“城市功能短板”。

2.2经济消耗与资源低效，可持续性挑战：高频损坏带来高频维修。以石小路为例，中分带掉头路沿平均每月被撞击约3次，单次维修成本（含材料、人工、机械）达700元，年维修费用达2.52万元。这种持续性的维修投入，占用了本可用于绿地品质提升的有限财政资源。

2.3景观破坏与生态割裂，生态与景观功能衰退：反复修补形成的“补丁”效应，使路沿外观斑驳杂乱，严重削弱了道路绿带的线性美感与整洁度。作为司乘人员视角中的高频视觉要素，其破败形象不仅降低了城市公共空间的品质体验，也在心理层面暗示了管理的粗放。此外，高频维修过程中对车行道的临时占用、周边绿地的临时破坏，以及材料运输带来的环境影响，均对微观生态造成持续干扰。

这些问题共同指向了“城市双修”所需应对的典型困境：如何通过精准干预，以较小代价系统修复功能、提升效能、美化环境。沙坪坝区的实践，正是对此的积极回应。

3／创新实践：“城市双修”导向的一体化路沿更新方案

沙坪坝区绿化工程处遵循“修补结构、修复功能、提升景观”的一体化思路，将钢筋混凝土整体现浇技术创造性应用于路沿改造，其方案充分体现了“城市双修”的系统思维。

3.1分类设计体现精准修补与适应性修复：项目摒弃标准化复制，基于翔实调研，根据不同路段的道路结构、服务主要车型、原始路沿规格等因素，因地制宜地设置了3种制作方案（如图1—3），体现了“精准修补”：    

3.2材料与结构创新实现韧性增强与长效修复：材料复合提升内在韧性：采用C20混凝土提供稳定抗压强度，结合φ8mm、φ12mm、φ14mm螺纹钢筋构成的柔性骨架，形成刚柔相济的复合体系。这种材料组合不仅提高了瞬间抗冲击能力，也增强了长期疲劳耐久性，是实现“长效修复”的物质基础。结构优化根除失效基因：最具创新性的70°—80°基座倾角设计，形成“三角形”稳定体系。车辆撞击产生的水平力被有效分解并传递至基础，极大提升了抗推移与抗倾覆稳定性，实现了真正的结构性修复。

  3.3功能整合与景观美化促进生态与感知修复。

一是，安全警示与功能融合。涂装黑黄相间警示漆，不仅是表面处理，更是安全功能的主动强化。鲜明的色彩对比提升了路沿的昼夜可视性，起到了预防撞击的主动防护作用，是对交通安全功能的“修复”与升级。

二是，视觉秩序与景观修复。统一、整洁、线条流畅的现浇路沿，配合规范醒目的涂装，彻底消除了以往杂乱无章的视觉印象。它作为绿色廊道中的一道有力勾勒，增强了道路空间的秩序感与现代感，实现了微观景观的“视觉修复”。同时，坚固的结构减少了未来维修对绿地植被的反复扰动，间接保护了绿地的生态完整性（如图4、图5）。

4／实践成效：多维评估印证“城市双修”综合价值

项目完工后经跟踪评估，其在功能、经济、生态、景观等多维度均取得显著成效，生动诠释了“城市双修”的丰富内涵。

  4.1功能修补成效：结构安全与耐久性飞跃

观测期内，新路沿在承受日常车辆擦剐及偶然撞击时，表现出优异的整体稳定性。这意味着“频繁损坏—紧急维修”的恶性循环被打破，道路分隔与防护功能得到可靠、持续地保障，基础设施的物理韧性得到实质性修补。

4.2经济修复成效：全生命周期成本优化与财政资金高效配置

以石小路为例，每年可节约直接维修资金约2.52万元，重新投入到绿地品质提升、口袋公园建设等更能增进民生福祉、促进生态修复的领域，实现了公共资金从“被动消耗”向“主动建设”的修复性转向。

4.3生态与景观修复成效：环境品质与空间认同感提升

间接生态保护：维修频率的骤降，减少了对绿地土壤和植被的施工干扰，降低了建筑垃圾产生和运输能耗，体现了对周边微生态的间接修复。

直接景观美化：美观坚固的路沿成为城市街道家具的积极组成部分，提升了道路绿带的整体形象。它传递出精心管理与品质追求的信号，增强了市民对城市环境的认同感与自豪感，实现了社会心理层面的“软性修复”。

4.4管理效能提升：从应急响应到长效治理

项目将管理部门从高频次、突发性的应急维修压力中解放出来，使其能够更专注于绿地系统的规划、养护与品质提升等长效工作，推动了城市绿化管理模式向更加积极、系统化的方向修复与演进。

5／讨论与启示：迈向“城市双修”导向的精细化更新范式

沙坪坝区的实践表明，微观基础设施的更新，完全可以也应当成为践行“城市双修”理念的重要抓手。它提供了以下启示：

5.1“微更新”承载“大理念”：“城市双修”并非总是宏大的工程，它更常体现为对城市“细胞单元”的精准修复与提升。路沿改造这类“小微项目”，恰恰是落实双修理念、积累更新经验、惠及民生感知的有效切入点。

5.2技术创新是驱动双修的关键引擎：钢筋混凝土现浇技术的适应性创新，是本次成功的核心。未来，应更积极探索新材料（如高性能混凝土、再生材料）、新工艺（如预制装配式、3D打印）、智能传感技术等与基础设施更新的结合，为“双修”提供更丰富的技术工具箱。

5.3系统性思维是成效保障：本项目成功的关键在于未就事论事，而是将结构加固、安全提升、景观美化、成本控制乃至管理优化视为一个整体进行系统设计。未来的城市双修项目，更需强化跨专业协作，进行全要素、全流程的系统整合。

5.4探索可复制、可推广的“双修”模式：本项目形成的“问题诊断—分类设计—技术优化—效益评估”流程，以及所彰显的“韧性提升、长效节约、品质改善”价值导向，可提炼为一种适用于老旧基础设施更新的通用范式，供其他城市在推进道路、桥梁、公园等设施的双修工作时参考借鉴。

6／结论

在生态文明引领城市发展的新时代，推动“城市双修”从理念倡导走向广泛实践，需要大量像沙坪坝区中分带路沿改造这样务实而创新的微观案例作为支撑。本研究通过详细剖析该案例，论证了以“结构性修补”与“系统性修复”为核心的技术创新，能够有效破解老旧基础设施“功能退化、维护昂贵、景观不佳”的顽疾，同步实现安全韧性增强、财政资源优化、生态环境改善与空间品质提升等多重目标。这不仅是工程技术的成功，更是“城市双修”理念在基础设施维度的成功实践与生动诠释。它启示我们，城市的更新与复兴，始于对每一个细微之处的用心修补与修复。未来，应进一步总结推广此类经验，将“城市双修”理念深度融入城市治理的毛细血管，通过持续、精细的累积式更新，推动我国城市走向更安全、更健康、更美丽、更可持续的未来。

参考文献：

[1]董照樱子,孙思琪,夏楚瑜,等.“生态修复、城市修补”政策对城市碳排放的影响.生态学报,2024,44(14):6142-6153.

[2]雷维群,徐姗,周勇,等.“城市双修”的理论阐释与实践探索.城市发展研究,2018,25(11):156-160.

[3]黄安,刘烁,史云扬,王燕,王欣宇.“城市双修”理念下城市防护绿色空间体检机制与分区治理研究.地理研究.2025.12(44):3322-3340.

[4]中华人民共和国住房和城乡建设部.关于加强生态修复城市修补工作的指导意见[Z].2017.

[5]FOLKEC.Resilience:theemergenceofaperspec-tiveforsocial-ecologicalsystemsanalyses[J].GlobalEnvironmentalChange,2006,16(3):253-267.

[6]赵瑞东，方创琳，刘海猛.城市韧性研究进展与展望[J].地理科学进展，2020，39(10):1717-1731.